Экономика и жизнь

Экономика и жизнь (31)

Проблема состояния лифтов сегодня актуальна для каждого города Украины. Что касается Покрова, то в сумме здесь в жилых домах функционирует 35 таких подъемных устройств. Отмечается, что все они введены в эксплуатацию в девяностых годах и в течение этого периода не проходили модернизацию. Достаточно часто, особенно во второй половине 2000-х годов объекты лифтового хозяйства становились целью различного рода краж.
лифт 2
На данный момент в Покрове постепенно начали проводить капитальные ремонты этого оборудования. Так, в нынешнем году закончен капитальный ремонт 2-х лифтов в подъездах жилого дома № 91-а по улице Партизанской. В ходе ремонта полностью заменены микропроцессорные станции управления, основные узлы и детали. Также заменили электродвигатели, грузовые канаты, вводные устройства, проводку по шахтам, элементы кабины лифтов, панели управления, системы освещения.
Сообщается, что сейчас продолжаются работы по восстановлению пассажирского лифта в первом подъезде дома №91 по улице Партизанской.
Эти ремонты выполняются за счет городского бюджета. По озвученной информации работа в направлении капремонтов лифтов будет продолжаться и в дальнейшем.
лифт 1
На этой неделе начался финальный этап голосования проекта «Покров имеет талант». Напомним, что отдать свои голоса жители города могут за следующих претендентов: коллектив «Джерело» (территориальный центр), Елизавета Богдановская, танцевальная пара Дарья Ткачева и Даниил Демидов (бально-спортивный с клуб «Феерия»), Анастасия Бойко- Костина, Ярослава Зорина, вокальный ансамбль «Любавичи», Вероника Захарову, коллектив « Вербиченька» (клуб пос. Перевизская Хутора), Екатерина Гаврилову и Александр Каверин (клуб спортивного танца« Грация »), а также юных тайбоксеров бойцовского клуба «Аякс».
Голосование проходит в социальной сети «Фейсбук». Для этого необходимо воспользоваться ссылкой https://poll.app.do/2376785/u7lyY-A-
Имя победителя проекта будет озвучено в октябре во время празднования Дня города.

Как уже анонсировалось ранее, наш город стал одним из 7 населенных пунктов области в которых в 2018-м году были открыты так называемые «школы роботехники». Как отмечает на своей странице в «Фейсбук» советник губернатора Юрий Голик: «Из семи школ Роботехники, открытых нами в этом году, школа в Покрове была готова первая».

На прошлой неделе здесь прошли открытые уроки. Согласно озвученной в СМИ информации, школа получила название «СтартЮниор» и открыта на базе Дома творчества детей и юношества. Она расположена в здании бывшего восьмого детского сада по адресу ул. Лизы Чайкиной, 31.

роботехника 1

Отмечается хорошее техническое оснащение нового заведения. В распоряжении ее учеников мастерская, оборудованная 3D-принтером, лазерным станком, паяльным оборудованием и другими необходимыми вещами.

В школу уже записались около 110 учеников, - рассказывает директор Дома творчества Нина Якимова, - они будут изучать комплекс предметов - электроника ардуино, 3D-графика, основы программирования. Работа построена в соответствии с возрастными особенностями, шагать от простого к сложному. Это интересно нам - интересно детям”.

По озвученной ранее информации, дети, которые обучаются робототехнике в подобных школах, будут разбиты на возрастные группы с 7 до 16 лет.

Самое главное, что обучение в этой школе позиционируется как абсолютно бесплатное. Для сравнения, стоимость обучения в коммерческом кружке роботехники за одного ребенка сегодня составляет несколько сотен гривен в месяц. Что касается преподавательского состава, то среди педагогов школы роботехники упоминаются имена Натальи Гриценко, Александры Свергун и Александра Сударева. Первые управляемые модели роботов были представлены во время Дня открытых дверей Дома творчества, который состоялся в прошлую пятницу 14 сентября.

роботехника

 

 

«Битва» за право участвовать в ремонте многострадальной дороги подходит к завершающей стадии. Об этом пишет Виталий Журавлев на страницах сайта «Город Никополь».

«На 20 сентября назначено проведение аукциона (уже ВТОРОГО по счету). Предлагаю вашему вниманию короткий анализ событий 2018 года, связанных с попытками УКРАВТОДОРА выбрать приемлемого подрядчика.

Итак, участок дороги от РАЗВИЛКИ «Днипро – Запорожье» до НИКОПОЛЯ все последние 10 лет относился к числу проблемных. Ежегодно, после осенне-зимнего периода, дорога фактически становится непригодной к эксплуатации. Объемы и качество текущего ямочного ремонта не позволяют привести данный участок дороги в удовлетворительное состояние.

В последние 3-4 года на уровне органов местного самоуправления, депутатов областного совета, Верховной рады неоднократно поднимался вопрос о капитальном ремонте этого участка дороги (всего около 75 км).

В начале 2018 года из государственного бюджета были выделены 402 МИЛЛИОНА гривен на текущий средний ремонт. 
Заказчик – «Служба автомобільних доріг у Дніпропетровській області» (структура УКРАВТОДОРА).

Первый тендер на выполнение этих работ был объявлен через систему «ПРОЗОРРО» 23 апреля 2018 года. Планировалось начать работы в августе-сентябре текущего года. 
Однако, результаты данной тендерной процедуры были ОТМЕНЕНЫ 31 июля при следующих обстоятельствах:

- Заявку для участия в тендерной процедуре в установленный срок (до 24.05.2018 года) подали 14 претендентов. 
- Тендерный комитет отклонил ДЕВЯТЬ заявок от претендентов как не соответствующие тендерной документации. 
- Два претендента (в том числе ПП «Полтавабудцентр») обжаловали Решение тендерного комитета. Жалоба ПП «Полтавабудцентр» была удовлетворена Решением Антимонопольного комитета Украины от 29 июня 2018 года. 
- Торги состоялись 16 июля, но в них приняли участие ПОЧЕМУ-ТО только 3 претендента. Еще ТРИ претендента, которые были допущены, НА ТОРГИ НЕ ВЫШЛИ.
- Победителем (критерий – ЦЕНА) оказалось ПП «Полтавабудцентр».

Однако, Держаудитсблужбой Украины была проведена срочная проверка соблюдения Закона Украины «Про публичные закупки». Выявлены нарушения. 
- 31 июля 2018 года Тендерный комитет ОТМЕНИЛ результаты аукциона.

Все эти события достаточно подозрительные. Не вышедшие на торги ТРИ участника, по всей видимости, получили соответствующие «рекомендации» от заинтересованных лиц. А попытка снять с дистанции ПП «Полтавабудцентр» прямо указывают на нежелательность победы этого участника.

Затем ТЕНДЕРНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ была откорректирована. Общая стоимость лота была уменьшена с 402 миллионов до 365 миллионов гривен.

Новая тендерная процедура была объявлена 3 августа. Конечный срок подачи тендерных предложений – 7 сентября. 
Дата проведения аукциона – 20 сентября.

Заявки на участие в аукционе подали 5 фирм:

1. ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ "ОНУР КОНСТРУКЦІОН ІНТЕРНЕШНЛ" 
Допущено до аукціону.

2. ПП "ПОЛТАВАБУДЦЕНТР" 
Документи Відхилено

3. ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ "УКРАЇНСЬКО-ПОЛЬСЬКЕ ПІДПРИЄМСТВО З ІНОЗЕМНИМИ ІНВЕСТИЦІЯМИ "УПС" 
Допущено до аукціону

4. ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ "РОСТДОРСТРОЙ" 
Документи Відхилено

5. ТОВ "Автомагістраль-Південь" 
Допущено до аукціону

Две фирмы, в том числе предыдущий победитель - ПП "ПОЛТАВАБУДЦЕНТР", к участию в торгах НЕ ДОПУЩЕНЫ.

Причина в том, что в новую редакцию Тендерной документации введено следующее условие:

"...Асфальтобетонна суміш повинна відповідати вимогам п.п. 5.4.4. та 5.4. ДСТУ Б В 2.7-119:2011, а саме: час зберігання та транспортування гарячої асфальтобетонної суміші у бункерінакопичувачі до місця її укладання не повинен перевищувати трьох годин після її приготування..."

Асфальтобетонный завод ПП «ПОЛТАВАБУДЦЕНТР» располагается на расстоянии 160 км от объекта работ, поэтому они не могут за 3 часа доставить асфальтобетонную смесь к месту ее укладки.

По всей видимости, именно это дополнение к тендерной документации потребовала внести ДЕРЖАУДИТСЛУЖБА.

Вполне распространенный способ МАНИПУЛЯЦИИ с проведением аукциона:
1. Организатор аукциона ЗАВЕДОМО не вносит в тендерную документацию СУЩЕСТВЕННОЕ условие. 
2. Если выигрывает НУЖНЫЙ претендент, на это закрывают глаза. 
3. Если выигрывает посторонний ПРЕТЕНДЕНТ, проводится «срочная проверка», вдруг выясняется несоответствие тендерной документации требования законов или госстандартов. 
4. Результаты аукциона отменяются и назначается НОВЫЙ аукцион.

Подозреваю, что эта схема и была использована.

Ждем 20 сентября. Отмечу, что в соответствии с ПРОЕКТОМ договора, он должен действовать до 31.12.2019 г. Другими словами, в этом году ремонтные работы ВРЯД ЛИ начнутся.

Гарантийные обязательства (по проекту договора): 
2.7. Виконавець гарантує якість та можливість експлуатації об’єкту з наступними гарантійними термінами: - основа дорожнього одягу - 8 років; - асфальтобетонне покриття - 5 років; - огородження дорожнє - 5 років; - напрямні стовпчики 2 роки; - дорожні знаки – 2 роки.».

* * *

Стоит отметить, что по некоторым данным в нашем городе уже появился портативный асфальтовый завод, который планируется задействовать в работах по ремонту указанной магистрали, который возглавил один из бывших руководителей одного из карьеров комбината. Как бы там не было, речь идет о работах стоимостью сотни миллионов гривен. В тоже время простых людей, в том числе и жителей Покрова, больше интересует вопрос когда же начнется ремонт злополучного участка, который уже давно стал символом разрухи и который ежедневно превращается в «полосу препятствий» для тысяч единиц автотранспорта.

Сообщается о завершении работ по реконструкции придомовой территории возле дома № 6-А по улице Чиатурской в районе шестой школы. По имеющейся информации, работы в этой части города стартовали несколько недель назад. За этом время там были заменены канализационные выпуски, уложен новый асфальт на внутриквартальной дороге.

kur

Кроме того, появилась информация о старте аналогичной работы по восстановлению придомовой территории в районе улицы Курчатова. Они выполняются в районе домов № 16-20 и № 24.

Стоит отметить, что не так давно была реконструирована внутриквартальная пешеходная дорога между зданием бывшего кинотеатра «Марс-1» и улицей Уральской.

 

Об этом заявил в интервью газете «Козацька Вежа» один из инициаторов восстановления городского пляжа Тарас Ужбида. Напомним, что в августе благодаря объединенным усилиям удалось организовать доставку в город плавающего экскаватора-амфибии с помощью которого удалось убрать камыш и очистить примерно 100 метров береговой линии в городской Зоне отдыха.

По его словам, работы удалось выполнить в полтора раза дешевле, чем рассчитывал первый подрядчик в период 2015-2016 годов. Кроме средств собранных жителями города, участие в финансировании работ приняли порядка 30 предпринимателей Покрова.

Более подробно об этом можно почитать в этом материале https://покров.dp.ua/index.php/rubriki/ekonomika-i-zhizn/item/26-taras-uzhbida-sejchas-my-sdelali-khoroshij-shag-k-vosstanovleniyu-plyazha

Тем не менее, сейчас открытым остается вопрос что делать дальше. На данный момент камыш на этом участке уже убран, но если оставить все как есть, то он вполне может начать прорастать снова.

geotekstil 240 g m2 termoskreplenniy

Как говорит Тарас Ужбида, хорошим вариантом решения проблемы является застелить дно так называемым «геотекстилем».

«Мы общались со специалистами, которые расчистили не один водоем, и пришли к выводу, что единственный способ борьбы с камышом это максимально глубоко выкопать корни и застелить дно геотекстилем. Укладка этого материала даст гарантию того, что камыш не будет там прорастать до 10 лет», — отмечает он.

P1040178

Если верить открытым источникам, то ГЕОТЕКСТИЛЬ - это вид геосинтетиков, который предназначен для работы с грунтом. Утверждается, что этот материал уложенный на дно водоема обеспечит надежную защиту от роста корневой системы камыша. При этом укладка геотекстиля не требует дополнительного оборудования, материалов и навыков. А насыпаные свежий песок, разделенный слоем геотекстиля от дна, будет чистым без ила. Ассортимент геотекстильных материалов достаточно большой.

Разделяют несколько видов нетканого геотекстиля: иглопробивной и термоскрепленный. По ценовой политике иглопробивной геотекстиль стоит меньше, чем термоскрепленный, но такой геотекстиль обладает более высоким коэффициентом удлинения в отличии от термоскрепленного ( в конечном итоге молодые побеги камыша могут проколоть геотекстиль). Термоскрепленный геотекстиль очень прочен на прокол и разрыв, выдерживает высокие физико-механические нагрузки. Поэтому, для защиты от роста камыша и нежелательной растительности рекомендуется использовать именно термоскрепленный геотекстиль. Независимо от вида все геотекстиля обладают следующими свойствами - не подвержены гниению, воздействию насекомых и грызунов, геотекстиль не токсичен. Его фильтрующая и дренирующая способность обеспечивает защиту от заиливания дна и предотвращает перемешиванию песка и ила.

То есть, такой вариант более надежен и удобен, чем, к примеру, укладка на дно старой резиновой ленты, как это практикуется в нашем регионе для борьбы с камышом.

P1040179

Если говорить о цене, то в интернете существует достаточно много вариантов предложений данного материала. В зависимости от типа цена за 1 квадратный метр термоскрепленного геотекстиля колеблется от 20 до 30 гривен. То есть, если брать площадь 100 на 20 метров, то стоимость вопроса будет составлять (в зависимости от стоимости квадратного метра) как минимум несколько десятков тысяч гривен.

P1040181 

К нам обратились жители Рудника, которые уже несколько дней вынуждены жить без освещения на улицах. Приводим полный текст их письма:

«Многие улицы Рудника уже несколько дней без света. Пишу об улицах Крымская, Бауманская, бывшие Свердлова и Боженко, переулки Сирко, бывший Авроры, Ковпака, Жукова. Эти улицы в районе моего места жительства. От знакомых узнал, что и Гоголя без света. Может, еще где-то нет света, но по темноте не ходил, чтобы проверить — страшно. Оно, конечно, и во дворе страшно, каждого шороха пугаешься. Поэтому свет во дворе горит до утра. А с нашими доходами и тарифами на электроэнергию мы загнаны в конкретные расходы. Зато городская власть сэкономив на нас сможет отремонтировать здание горисполкома. Ведь оно уже совсем «развалилось»! И ведь это самое необходимое для горожан!!! Еще бы забор с колючей проволокой по периметру установили бы, дабы уберечь себя любимых от назойливых горожан с их мелочными просьбами…»

источник “Нове мисто”

Об этом сообщает официальный сайт предприятия со ссылкой на председателя профкома Евгения Запускалова. Для этого были выделены льготные путевки на базы отдыха «Мрия» и «Ферросплавщик.

«За период трех летних месяцев на упомянутых базах отдыха побывало 483 (433 – «Мрія», 50 – «Ферросплавщик») члена профкома вместе со своими семьями. Хочу отметить, что эта цифра пусть не на много (всего на 10 человек), но все же возросла по сравнению с прошлым годом. Стараемся выделять путевки всем, кто заранее записывается. Конечно, не забываем и председателей цеховых комитетов, и наших ветеранов труда. Если говорить о компенсации, то профсоюзный комитет оплачивает от 65% до 70% полной стоимости путевки на 7 дней (речь идет о б/о «Мрія»), в которую входят расходы на проживание и питание. Учитывая это, в среднем работник должен был заплатить за отдых 1 000 гривен (плюс-минус 50 гривен, в зависимости от месяца) и добавить 250 гривен за проезд в комфортабельном автобусе с кондиционером (в обе стороны). Общая сумма затрат профкома на морское оздоровление членов трудового коллектива составила 915 тысяч 38 гривен», – рассказывает председатель профсоюзного комитета.

Стоит подчеркнуть, что речь идет о льготных путевках выделенных именно за счет профсоюзного комитета предприятия. Согласно коллективного договора, ежегодно комбинат должен обеспечивать летнее оздоровление порядка 10% работников. Исходя из общей численности коллектива, в среднем акая путевка может достаться работнику раз в 10 лет. Поэтому даже такая возможность не всегда доступна большинству рядовых горняков. Довольно частыми являются споры о справедливости распределения путевок.

Но в тоже время необходимо понимать, что сегодня ГОК остался, пожалуй, единственным предприятием, которое обеспечивает действительно массовое летнее оздоровление для сотрудников. И это действительно большая заслуга его профсоюзного комитета.

 

Фото с официального сайта предприятия

Шановні мешканці міста Покров, запрошуємо Вас пройти щорічне оцінювання фізичної підготовленості населення міста, метою якого є визначення рівня фізичної підготовленості покровчан та створення належних умов фізичного розвитку різних вікових груп населення, покращення його здоров’я, а також сприяння у вихованні патріотизму та громадської позиції.

 Захід буде проходити 22 вересня 2018 р. з 10:00 до 16:00 год. на базі КПНЗ «ДЮСШ ім.Д.Дідіка», вул.Горького, 12.

У Тестуванні можуть приймати участь мешканці міста, які систематично займаються фізичною культурою і спортом, у тому числі самостійно (без вікових обмежень).

«Заяву» можно подати:

  • особисто у відділі молоді та спорту (вул. Центральна 48, каб. 414);
  • за телефоном (056-67) 4-20-59, 098 518 28 05;
  • на електрону адресу Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.;
  • безпосередньо в день проведення Тестування на базі КПНЗ «ДЮСШ ім.Д.Дідіка», вул.Горького, 12.

За додатковою інформацією звертайтеся за тел. (056-67) 4-20-59.

 Відділ молоді та спорту

 

источник пресс-служба городского совета

 

Как уже говорилось ранее, в новом учебном году ученики бывшей Александровской и Чертомлыцкой школ будут централизованно доставляться автобусами к тем образовательным учреждениям, в которых они продолжат свое обучение. В частности, мы рассказывали о том, что большая часть учеников Чертомлыцкой школы продолжит учиться в общеобразовательной школе № 9 (https://покров.dp.ua/index.php/rubriki/ekonomika-i-zhizn/item/34-opredeleny-shkoly-i-marshruty-perevozok-dlya-detej-s-chertomlytskoj-i-aleksandrovskoj-shkol).

Конечно, опасения насчет того, как будут осуществляться эти перевозки были. Никому не хочется, чтобы детей, к примеру, перевозили в забитых тесных автобусах в неудобное время. Но, похоже, что переживания оказались преувеличенными. В нашем распоряжении оказались фотографии на которых запечатлен процесс доставки детей с Александровской школы в бывшую школу № 2 поселка Рудник. Как можно увидеть, никаких «забитых» маленьких бусиков нет, дети выходят из достаточно вместительного комфортабельного автобуса, их встречают педагоги.

Согласно информации, опубликованной на официальной странице школы в «Фейсбук», в перевозках используются 3 автобуса: марки «Мерседес» (количество сидячих мест 55) и 2 марки «Эталон» (количество сидячих мест 33). Это более чем достаточно для перевозки всех учеников Александровской школы (напомним в ней обучалось чуть более ста детей).

График движения автобусов с официального сайта НВО 2

По словам учителей с которыми удалось пообщаться, доставка детей к школе осуществляться в два захода. Сначала, примерно в 7.45 автобус, подвозит учеников более старших классов (последним в связи со спецификой учебного процесса в классах нужно появляться чуть раньше), а дальше, около в 8.15 утра, приезжают ученики младших классов. При этом маршрут движения по Александровке включает в себя сразу несколько остановок в различных частях поселка, что позволяет родителям выбрать удобное место для посадки детей в автобус. В случае корректировки маршрута (например, с 10 сентября в связи с ремонтом дорог по улицам Калиновая и переулку Павлова) об этом также сообщают заранее.

Доставка детей обратно поселок Александровка также осуществляться двумя рейсами (в 14.00 отвозят учеников младших классов, в 15.20 — старшеклассников).

Стоит отметить, что сегодня на базе школы № 2, Александровской школы и местного детского садика создано учебно-воспитательное объединение. То есть, все три заведения так или иначе интегрированы друг с другом. Наверное поэтому большая часть учеников Александровской школы приняла решение учиться именно на базе школы № 2. В то же время, по нашей информации, тех учеников, которые решили получать образования в других учебных учреждениях города также подвозят автобусами и каких то особых нареканий в этом вопросе нет.

Естественно, что перевозка детей это достаточно ответственный процесс и в таком сложном вопросе непросто сразу найти схему, которая бы всех устраивала. Так, в той же второй школе после первых недель приняли решение, что высадка учеников будет осуществляться не напротив торгового центра «Лайм» как было первое время, а в районе западных ворот. При таком варианте детям не нужно пересекать дорогу и они сразу попадают на территорию школы.

Понятное дело, что транспортный вопрос не является первичным, но все же он играет важную роль в том, чтобы максимально снизить остроту проблемы.

Повторимся, что процесс интеграции учеников закрытых школ на новых местах слишком сложен и многогранен. Тем не менее, по-крайне мере в вопросах логистики и доставки этой категории детей пока что наблюдается достаточно разумный подход. Как все будет развиваться дальше — покажет только время.

detdet 1det 2det 3 

Страница 1 из 3