Экономика и жизнь

Экономика и жизнь (273)

 

За последние годы многие жители нашего города не по наслышке узнали такие польские слова и выражения как «пше проше, «курва» и тд. Кризис в экономике страны, который начался в 2014-м году, фактически с каждым годом только усугубляется. В тоже время, либерализация визового режима со странами Евросоюза открыла для украинцев новые рынки труда. И понеслось… С учетом разницы в зарплатах миллионы украинцев поехали работать в ближайшую к нам Польшу, а также Прибалтику

Коснулись все эти катаклизмы и нашего города. Точной статистики сколько жителей Покрова получило опыт трудоустройства за границей и продолжает работать там сейчас нет. Но только по данным агенства «Персонал. Сервіс. Віза», которое занимается услугами трудоустройства за рубежом, за указанный период ими было отправлено на работу в Польшу порядка 100 жителей Покрова. Сколько уехало воспользовавшись услугами других контор или нашли работу самостоятельно можно только догадываться. По самым скромным оценкам речь идет минимум о сотнях покровчан, хотя окончательная цифра может измеряться и в тысячах.

Столь масштабная трудовая миграция уже доставляет Покрову немало проблем. Предприятия и компании города столкнулись с реальным дефицитом рабочих рук. Особенно острой данная проблема стала для бывшего Орджоникидзевского, а теперь и Покровского горно-обогатительного комбината. Уже в феврале 2017-го года там заявляли о вакансиях 120 специалистов рабочих специальностей. Тревожный сигнал для предприятия прозвучал в марте 2017-го года, когда под стенами администрации прошел митинг работников ряда его подразделений, которые требовали увеличения зарплаты. В течении 2017-го года отток кадров с градообразующего предприятия начал приобретать уже массовый характер и на начало 2018-го года был признан для комбината одной из наиболее серьезных проблем. В неофициальных беседах многие инженерные и рядовые работники признают, что людей в подразделениях действительно не хватает. На данный момент собственники комбината стараются предпринимать меры по увеличению уровня заработной платы, чтобы сдержать отток рабочих рук. По официальной информации уже в начале лета уровень средней зарплаты на предприятии достиг 9,5 тысяч гривен. ГОК проявляет особенную заинтересованность в студентах Центра подготовки и переподготовки рабочих кадров, идя на то, чтобы заключить специальный 4-сторонний контракт согласно которому студенты должны будут пройти обучение на базе предприятия и отработать здесь не менее 2 лет. Но, как говориться «дорога ложка к обеду». В чем то комбинат стал заложником своей не самой дальновидной политики, когда вопрос комплектации кадров исходил из стереотипа «под отделом кадров всегда стоит очередь желающих работать». Частые остановки в период зимних простоев также не добавляли уверенности в завтрашнем дне для членов его коллектива.

Проблемы испытывают и другие предприятия города, особенно те, которые не могут обеспечить более высокие зарплаты, чем в промышленном секторе. В результате объявления «требуются» сегодня можно увидеть практически везде. Требуются все, начиная от продавцов и заканчивая слесарями и строителями.

Столь резкое вымывание трудовых ресурсов из Покрова можно оценивать по-разному. С точки зрения конкретного человека это может быть хорошая возможность заработать заработать достаточно высокие по сравнению с украинскими реалиями средства, в чем то увидеть мир и даже сменить место жительства.

А вот с точки зрения интересов экономики города такая тенденция вряд ли может считаться хорошей. Сокращение официально работающих штатных сотрудников автоматически ведет к сокращению подоходного налога который поступает в местный бюджет. Конечно, при возвращении с заработков наши люди все равно вносят свой вклад в экономику Покрова, покупая товары и услуги. Но все таки это не прямые поступления в бюджет в виде налогов с его официальных доходов, которые, увы, остаются за границей.

Стоит понимать, что масштабная трудовая миграция и массовый выезд за границу это сегодня реалии всей современной Украины и Покров в этом контексте не сильно отличается от других городов. В тоже время рискуют и сами «заробитчане». Кроме рисков, связанных с работой в чужой стране (в том числе «кидание» с зарплатой, проблемами со здоровьем и тд) отъезд на работу за границу сегодня лишает таких жителей нашего города права на субсидию.

В связи с нововведениями Кабмина в начислении субсидий в 2018 году право на их получение потеряли несколько категорий украинцев. Согласно новых правил, правительство предложило трудоспособным безработным украинцам, которые не стоят на учете в центре занятости, декларировать свои полученные за рубежом доходы и уплачивать страховые взносы в Пенсионный фонд.

Эти действия позволят таким гражданам и дальше получать государственную субсидию на коммунальные услуги. Если же таковых нет, таким гражданам управления труда и социальной защиты населения автоматически причисляет в доход три прожиточных минимума, - 5286 гривен, что существенно снижает вероятность начисления субсидии. И что важно, в случае сокрытия достоверной информации о пребывания за границей более 2-х месяцев, место фактического проживания и т.д. могут лишить выплат, и более того - обязать вернуть субсидии!

Такой удар также могут получить те покровчане, которые предпочитают трудиться без официального трудоустройства. А таких, увы, также немало.

Учитывая количество жителей города, которые работают в той же Польше, это может стать серьезной проблемой для Покрова уже в ближайший отопительный сезон.

Вопрос работы за границей слишком сложен и многогранен, чтобы дать на него простой ответ. В итоге окончательное решение будет за самими жителями Покрова, которым придется выбирать между вариантом заработка за кордоном и работой дома.

Согласно программы Бюджет участия 2018" одним из победителей стал проект "Сирко-Wi-Fi". Он предусматривал установку на центральной площади им. Ивана Сирко так называемой "точки доступа", которая позволит бесплатно подключаться к сети интернет с мобильных устройств или других приложений.

Известно, что на текущей неделе «Сирко-Wi-Fi» уже работает. Вокруг точки доступа формируется пространственная область радиусом 50-100 метров (ее называют хот-спотом или зоной Wi-Fi), в рамках которой можно пользоваться беспроводной сетью. Подключиться к интернету можно в любой части площади. Для этого владельцу ноутбука или мобильного устройства с адаптером Wi-Fi необходимо просто попасть в радиус ее действия. Все действия по определению устройства и настройки сети большинство операционных систем компьютеров и мобильных устройств выполняют автоматически.

Перевозка пассажиров это крайне ответственный процесс, который требует строгого соблюдения мер безопасности. К счастью, движение транспорта в нашем городе не настолько интенсивное, чтобы создавать повышенные риски. Да и с качеством дорог вопрос постепенно решается. Но все таки есть моменты, которые не могут не вызывать беспокойства.

Основным видом пассажирского транспорта, который курсирует на дорогах города являются автобусы марок «Богдан» и «Эталон». Не будем вдаваться во все достоинства и недостатки этих «средств передвижения», кто пользуется сам о них все знает. Но пугает другое — некоторые из автобусов в городе, которые перевозят пассажиров, имеют всего лишь одну открывающуюся дверь. То есть и посадка и высадка происходит исключительно через передние двери. Или же зайти через заднюю дверь можно, а выйти уже нет. Причем видно, что именно двери в задней части салона заблокированы специально, так что открыть их (по крайней мере изнутри) невозможно.

Нельзя сказать, что таких автобусов много, но, тем не менее, как минимум несколько единиц на маршрутах города встречаются. Во-первых, при закрытой задней двери пассажирам приходится продвигаться через весь салон, чтобы выйти. Если в автобусе много людей да еще с сумками, то сделать это весьма сложно.

Во-вторых — не дай бог какая то авария или ЧП, когда возникает необходимость как можно быстрее покинуть салон автобуса. Если выход будет только один, то это, как минимум, приведет к давке. Трагических случаев гибели пассажиров из-за заблокированных дверей, увы, в истории пассажирских перевозок хватает. Не будем забывать, что в качестве топлива автобусы в Покрове обычно используют газ, а это накладывает особые требования к пожарной безопасности.

Так почему же, пускай не все, но все таки отдельные автобусы выезжают на рейсы с заблокированными задними дверьми? Здесь стоит отметить, что довольно сложно разобраться в специфической терминологии, когда в зависимости от класса автобусы должны быть оборудованы соответствующим количеством пассажирских и аварийных дверей. Но, даже если исходить из того, что это аварийная дверь — почему она оказывается заблокированной так, что воспользоваться ею пассажир не может?

Чтобы не быть голословными приведем пример из следующего документа «ГОСТ 27815-88
(Правила ЕЭК ООН N 36) Группа Д21 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР АВТОБУСЫ
Общие требования к безопасности конструкции Buses. Safety of construction. General requirements
ОКП 45 1700». Конечно он выдан еще во времена СССР, но вряд ли с той пор требования к безопасности стали мягче, скорее наоборот.

Так вот, там прямо указано, что «Для автобусов классов II и III число дверей должно быть не менее двух: либо одной пассажирской и одной аварийной, либо двух пассажирских».

При этом пункт 5.5.4.1.2. указывает «Пассажирские двери должны иметь возможность открывания их вручную изнутри и снаружи. Допускается иметь устройство для запирания дверей снаружи, если обеспечивается возможность после запирания открыть дверь изнутри».

В свою очередь пункт 5.5.4.2.1. гласит «Аварийные двери должны иметь устройства для открывания их вручную изнутри и снаружи. Наличие устройств для запирания дверей снаружи допускается, если обеспечивается возможность после запирания открыть их изнутри с помощью обычного механизма открывания».

Как можно увидеть, базовым правилом является то, что в любом случае что аварийная, что пассажирская дверь должна предоставлять возможность открыть ее изнутри, причем обычным механизмом открывание (типа элементарной ручки).

Так почему же этого самого «механизма открывания» на отдельных автобусах нет, или он заблокирован? Ответ напрашивается только один — это сделано для того, чтобы пассажиры не могли выйти из салона не оплатив проезд. Если дверь одна, то им в любом случае придется проходить через переднюю дверь мимо кондуктора или водителя.

И это можно было бы понять, но невозможность выхода через заднюю дверь это огромное неудобство для пассажиров. А главное, что это реальное нарушение норм безопасности. На такое нарушение должны обязательно обратить внимание контролирующие органы.

 

Как уже сообщалось ранее, крупнейшее предприятие города Покровский горно-обогатительный комбинат в сентябре переходит на выплату зарплаты своим сотрудникам через банкоматы банка «Кредит Днепр». До этого длительное время коллектив предприятия получал зарплату в таком финансовом учреждении как «Приват Банка».

 banr

На этой неделе на официальном сайте предприятия появилась информация, что в Покрове уже установлено и активировано 5 банкоматов «Кредит Днепр». Как сообщает официальный сайт предприятия, они расположены по таким адресам : ул. Центральная, 39, 49 (здание КРЦ и столовой №8), ул. Центральная, 25, ул. Заводской, 7 (административный корпус АТЦ), а также ул. Пушкина, 11 (административное здание № 4 комбината). Сообщается, что в перспективе запланирована установка еще 1 банкомата в поселке Горняк.

banr 2

Кроме того, ожидается что в сентябре будет открыто официальное отделения банка в нашем городе. Разместить его планируется по адресу ул. Центральная, 25 (бывшее здание «УкрСибБанка»).

Как можно увидеть на этих фотографиях, банкоматы уже действительно установили. Стоит добавить, что при этом банкоматы «Приват Банка» также остались на месте, а значит клиенты этого финансового учреждения смогут пользоваться ими и дальше. Кроме того, при встречах с работниками комбината представители «Кредит Днепр подчеркивали», что клиенты их банка смогут снимать средства в других банкоматах без комиссии.

bantr 4

Сообщается, что за сутки до зачисления денежных средств на карту “Кредит Днепр” каждый сотрудник получит приветственное СМС-сообщение. При этом первую транзакцию рекомендуют провести именно в банкомате «Кредит Днепр». Так что очевидно уже в ближайшие дни возле новых банкоматов ожидается нешуточный ажиотаж.

В тоже время вызывает опасение тот факт, что еще не все работники комбината получили новые карты. По состоянию на 3 сентября 500 сотрудников еще не обратились в «Кредит Днепр» за новой карточкой. Сделать это можно во 2-м административном здании комбината по адресу Центральная (бывшая Калинина) № 12 в каб. № 117 (1-й этаж). Также сообщается, что по всем интересующим вопросам можно обратиться по телефонам: (050) 780-45-95, (067) 622-49-84, (050) 684-83-98, (056) 787-88-88 или 0 800 507-700.

8-го сентября в 17.00 в помещении бывшего Дворца Культуры, а сегодня Культурно-развлекательного центра ГОКа состоится театральный вечер народного театра «премьера» (руководитель Валентина Гуща) Для открытия нового сезона этот коллектив выбрал интригующее название «Поцелуй меня, удача!».

Свое творчество покровчанам снова готовы дарить такие известные в театральном мире города артисты как Татьяна Цыльке, Татьяна Гострик, Александра и Виктор Мороз, Лариса Беляева, Алена Ковтун, Василий Форкош, Сергей Абросимов, Анатолий Борщ и Николай Гуща.

3-го сентября в нашем городе стартовал новый учебный год. Впервые за парты сели 399 школьников. Именно такое количество «первоклашек» по данным городского управления образования, набрали школы города.

Интересно, что количество учеников 11-х выпускных классов значительно меньше — 177 человек. Тем не менее, сам факт достаточно большого количества набранных первых классов позволяет надеяться, что постепенно количество учеников в них будет расти, а значит Покрову перестанет угрожать «демографический кризис» учеников.

Понедельник, 03 сентября 2018 12:43

Умер ветеран войны Николай Журбин...

 

Тяжелая потеря для города. На 92 году ушел из жизни ветеран войны с фашизмом Николай Григорьевич ЖУРБИН.

Общественность города знает его не только как ветерана, но также как Почетного гражданина города, ветерана труда, журналиста, члена совета ветеранов.

Бывший рядовой 53-го стрелкового Новоукраинской ордена Суворова II степени дивизии, 2-го Украинского фронта он 18-летним парнем был призван в ряды действующей армии, участвовал в боях 1945-го года. После войны было Киевское Краснознаменная танковое училище им.Фрунзе служба в Киевском, Таврический, Приморском военных округах и на Дальнем Востоке.

После увольнения из армии он 21 год отдал строительству энергообъектов на Чукотке, за Северным полярным кругом. Его общий трудовой стаж составляет 61 год.

В наш город он приехал в город в 85-м году.

Многие годы Николай Журбин возглавлял пресс-службу совета ветеранов. Был постоянным общественным корреспондентом городской газеты «Казацкая Вежа», публиковал многочисленные статьи, посвященные Второй Мировой, много писал о судьбах и боевых подвигах ветеранов города. Параллельно он активно сотрудничал с городским музеем. Среди сотен статей Николая Григорьевича публикации о героях войны. Многие из них вошли в сборник «Взгляд сквозь годы», составителем которого выступил и Николай Журбин.

Несмотря на тяжелую болезнь он до последнего встречался с молодежью, участвовал в общественных мероприятиях. Он не переставал говорить о войне, ее цене и важности настоящего патриотизма. 9 мая Николай Журбин принял участие в торжествах по случаю Дня Победы. Этот праздник стал для него последним...

Сегодня в нашем городе осталось менее 30 участников боевых действий в период Второй Мировой. Многие из них тяжело болеют и практически не выходят из дома.

Николай Журбин был одним из последних солдат Великой Победы. Победы, в которую он сделал свой взнос и память о которой свято хранил до конца жизни.

Светлая память...

Об этом в своем докладе на сессии городского совета 27 августа рассказал заместитель мэра города Александр Чистяков. Стоит отметить, что изначально жильцы каждого из домов имели возможность определиться будут ли они создавать так называемое «Объединение совладельцев многоквартирных домов» (ОСМД) или же будут ждать, когда обслуживание их дома возьмет на себя управляющая компания.

Всего в городе насчитывается 328 многоквартирных жилых домов. Но, по словам Александра Чистякова, сегодня существует 26 ОСМД, объединяющих 53 дома. Это только 16% от общего фонда. С августа 2016-го года управляющей компанией для остальных многоквартирных домов, согласно результатов конкурса, определено ООО "Универсал-Сервис ЛТД". При этом он добавил, что часть новосозданных ОСМД впоследствии также заключила договора на управление домов с управляющей компанией.

В целом, по истечению почти двух лет можно сказать, что система обслуживания домов в Покрове является жизнеспособной. Дать ответ на вопрос, почему у нас не произошло бума в создании ОСМД достаточно сложно. С одной стороны, многие ОСМД изначально установили более низкий тариф для владельцев квартир, чем тот, который предлагает управляющая компания. Сегодня, как отмечают специалисты, размер квартплаты в ОСМД и «Универсал-Сервис» находиться практически на одном уровне. К тому же далеко не все объединения оказались готовы к необходимости решать целый ворох проблем и вопросов, которые возникли при «свободном плавании».

Здесь надо понимать, что около 80% многоквартирных домов города построены еще до 80-го года прошлого века. Считается, что более 60% жилого фонда нуждается в проведении капитального ремонта. При таких раскладах далеко не каждое ОСМД способно справится со всеми этими вызовами. Впрочем, это не отменяет тот факт, что многие из них существуют вполне успешно. В тоже время даже ОСМД, как признаются их представители, зачастую обращаются за помощью к управляющей компании, оплачивая ей отдельные виды услуг. Это достаточно логично. Например, одно дело, когда необходимо среди ночи самостоятельно искать слесаря, чтобы починить прорванную трубу, а другое позвонить в компанию у которой есть полноценная аварийная служба и просто оплатить отдельную работу.

Сама идея ОСМД достаточно здрава и на сегодняшний день является своего рода альтернативой для жильцов, которые хотят самостоятельно решать судьбу своего дома. Такой вариант обслуживания домов необходим для демонополизации рынка коммунальных услуг, чтобы у жителей города была такая альтернатива. Будет ли расти количество подобных объединений в Покрове? Ответ на этот вопрос может дать только время.

 

 

Составлен список общеобразовательных школ Днепропетровской области, которые заняли наивысшие места в рейтинге школ страны по результатам ВНО 2018 года, сообщает osvita.ua 
В качестве исходных данных для составления рейтинга общеобразовательных учебных заведений были использованы результаты ВНО, полученные выпускниками школ в 2018 году.
Лидирующие места в рейтинге занимают Криворожский НВК № 129, «Гимназия - лицей академического направления» Кривого Рога, Криворожская гимназия № 95, лицей естественно-научного обучения Желтых Вод, Криворожская гимназия № 91, Новомосковский городской лицей «Самара».

Что касается нашего города, то в первой сотне рейтинга оказались 2 учебных заведения Покрова. Выше всех в рейтинге сумел подняться общеобразовательный лице — 20 место. Рейтинговый был школы составил 133 при этом бал по ЗНО — 153,2 бала, а ученического теста — 33/121.

В первую сотню также вошел Учебно-воспитательный комплекс № 2. Он по сумме своих показателей оказался на 93-м месте.

 

Как известно, этим летом решением сессии городского совета как учебные заведения были ликвидированы неполные общеобразовательные школы в поселках Александровка и Чертомлык. Решение было, мягко говоря, не популярное и вокруг этого вопроса до сих пор ломается немало копий. Но в текущий момент главным является то, как будет организован учебный процесс для учеников упомянутых учебных заведений. Как заверили представители руководства города, абсолютно все школьники смогут продолжить обучение в других образовательных учреждениях. По имеющейся информации, большая часть учеников Александровской школы будет учиться в школе № 2 ближайшего поселка Рудник. Более того, сейчас там создано учебное объединение, которое включает в себя непосредственно школу № 2, местный детский садик и бывшую Александровскую школу. Таким образом, хотя в виде непосредственно школы Александровское учреждение прекратило свое существование, но оно остается в системе образования города пускай и в другом качестве. Ранее сообщалось, что в помещениях Александровской школы будут работать кружки и секции для детей. Также обсуждался вопрос организации уроков физкультуры на базе ее спортзала для учеников СШ № 2 (последняя не имеет полноценного спортзала). То есть в никакой «торговый центр» или магазин, как ходили некоторые слухи, здание бывшей школы не превратиться. Что будет с помещением Чертомлыцкой школы пока сказать сложно, но руководство города вряд ли заинтересовано в том, чтобы здание было заброшено. Но роль «магазина-торгового центра-борделя» (в зависимости от фантазии комментаторов) оно также мало подходит с учетом того, что Чертомлык далеко не самый густонаселенный район города и открывать там подобные заведения попросту нелогично. Очевидно, что в будущем там все таки появиться какой-то объект, выполняющий социальную функцию, но говорить о чем то конкретном пока рано.

Теперь что касается подвоза учеников этих школ. В социальных сетях была опубликована следующая информация:

 

С 03.09.2018р. организован подвоз учащихся к КУ «СОШ №9»

п. П.Хуторы - с конечной остановки в 7.20 (по ул. Перевозочная (Лазо) и ул. Лермонтова)

п. Чертомлык с железнодорожного вокзала в 7.15 (ост. «Школа», и Чертомлык)

п. Александровка от перекрестка ул. Калиновая 10 в 7.50 (через остановки Калиновая 36, Александровская школа, Калиновая 88, ост. «Ремзавод», далее движение по ул. Шляховой (бывшая Кирова)

п. Горняцкое - в 7.30

Высадка детей будет проходить возле школы.

Очевидно, что большинство учеников Чертомлыцкой школы продолжат обучение в школе № 9. При этом, с учетом того, что в ней учились дети не только с Чертомлыка, но также поселков П.Хутора и Горняцкое с этих районов также будут осуществляться автобусные рейсы, которыми дети смогут добираться до нового места учебы (очевидно к школе № 9).

Сколько учеников с Александровки будет учиться в СШ № 9 пока неизвестно. Очевидно, что большинство все же выберет школу № 2.

Если отбросить в сторону эмоции, то система распределения детей выглядит достаточно продуманной. Главное, чтобы все элементы работали как надо (например, не допускать срыва перевозок) и тогда особого дискомфорта для учеников закрытых школ возникнуть не должно. Естественно, в первое время будет трудно, далеко не все могут сразу адаптироваться на новом месте. Но, все же, самое главное, что ученики закрытых школ не остаются за бортом учебного процесса и смогут продолжить получать образование.