Экономика и жизнь

Экономика и жизнь (768)

Об этом заявил в интервью газете «Козацька Вежа» один из инициаторов восстановления городского пляжа Тарас Ужбида. Напомним, что в августе благодаря объединенным усилиям удалось организовать доставку в город плавающего экскаватора-амфибии с помощью которого удалось убрать камыш и очистить примерно 100 метров береговой линии в городской Зоне отдыха.

По его словам, работы удалось выполнить в полтора раза дешевле, чем рассчитывал первый подрядчик в период 2015-2016 годов. Кроме средств собранных жителями города, участие в финансировании работ приняли порядка 30 предпринимателей Покрова.

Более подробно об этом можно почитать в этом материале https://покров.dp.ua/index.php/rubriki/ekonomika-i-zhizn/item/26-taras-uzhbida-sejchas-my-sdelali-khoroshij-shag-k-vosstanovleniyu-plyazha

Тем не менее, сейчас открытым остается вопрос что делать дальше. На данный момент камыш на этом участке уже убран, но если оставить все как есть, то он вполне может начать прорастать снова.

geotekstil 240 g m2 termoskreplenniy

Как говорит Тарас Ужбида, хорошим вариантом решения проблемы является застелить дно так называемым «геотекстилем».

«Мы общались со специалистами, которые расчистили не один водоем, и пришли к выводу, что единственный способ борьбы с камышом это максимально глубоко выкопать корни и застелить дно геотекстилем. Укладка этого материала даст гарантию того, что камыш не будет там прорастать до 10 лет», — отмечает он.

P1040178

Если верить открытым источникам, то ГЕОТЕКСТИЛЬ - это вид геосинтетиков, который предназначен для работы с грунтом. Утверждается, что этот материал уложенный на дно водоема обеспечит надежную защиту от роста корневой системы камыша. При этом укладка геотекстиля не требует дополнительного оборудования, материалов и навыков. А насыпаные свежий песок, разделенный слоем геотекстиля от дна, будет чистым без ила. Ассортимент геотекстильных материалов достаточно большой.

Разделяют несколько видов нетканого геотекстиля: иглопробивной и термоскрепленный. По ценовой политике иглопробивной геотекстиль стоит меньше, чем термоскрепленный, но такой геотекстиль обладает более высоким коэффициентом удлинения в отличии от термоскрепленного ( в конечном итоге молодые побеги камыша могут проколоть геотекстиль). Термоскрепленный геотекстиль очень прочен на прокол и разрыв, выдерживает высокие физико-механические нагрузки. Поэтому, для защиты от роста камыша и нежелательной растительности рекомендуется использовать именно термоскрепленный геотекстиль. Независимо от вида все геотекстиля обладают следующими свойствами - не подвержены гниению, воздействию насекомых и грызунов, геотекстиль не токсичен. Его фильтрующая и дренирующая способность обеспечивает защиту от заиливания дна и предотвращает перемешиванию песка и ила.

То есть, такой вариант более надежен и удобен, чем, к примеру, укладка на дно старой резиновой ленты, как это практикуется в нашем регионе для борьбы с камышом.

P1040179

Если говорить о цене, то в интернете существует достаточно много вариантов предложений данного материала. В зависимости от типа цена за 1 квадратный метр термоскрепленного геотекстиля колеблется от 20 до 30 гривен. То есть, если брать площадь 100 на 20 метров, то стоимость вопроса будет составлять (в зависимости от стоимости квадратного метра) как минимум несколько десятков тысяч гривен.

P1040181 

К нам обратились жители Рудника, которые уже несколько дней вынуждены жить без освещения на улицах. Приводим полный текст их письма:

«Многие улицы Рудника уже несколько дней без света. Пишу об улицах Крымская, Бауманская, бывшие Свердлова и Боженко, переулки Сирко, бывший Авроры, Ковпака, Жукова. Эти улицы в районе моего места жительства. От знакомых узнал, что и Гоголя без света. Может, еще где-то нет света, но по темноте не ходил, чтобы проверить — страшно. Оно, конечно, и во дворе страшно, каждого шороха пугаешься. Поэтому свет во дворе горит до утра. А с нашими доходами и тарифами на электроэнергию мы загнаны в конкретные расходы. Зато городская власть сэкономив на нас сможет отремонтировать здание горисполкома. Ведь оно уже совсем «развалилось»! И ведь это самое необходимое для горожан!!! Еще бы забор с колючей проволокой по периметру установили бы, дабы уберечь себя любимых от назойливых горожан с их мелочными просьбами…»

источник “Нове мисто”

Об этом сообщает официальный сайт предприятия со ссылкой на председателя профкома Евгения Запускалова. Для этого были выделены льготные путевки на базы отдыха «Мрия» и «Ферросплавщик.

«За период трех летних месяцев на упомянутых базах отдыха побывало 483 (433 – «Мрія», 50 – «Ферросплавщик») члена профкома вместе со своими семьями. Хочу отметить, что эта цифра пусть не на много (всего на 10 человек), но все же возросла по сравнению с прошлым годом. Стараемся выделять путевки всем, кто заранее записывается. Конечно, не забываем и председателей цеховых комитетов, и наших ветеранов труда. Если говорить о компенсации, то профсоюзный комитет оплачивает от 65% до 70% полной стоимости путевки на 7 дней (речь идет о б/о «Мрія»), в которую входят расходы на проживание и питание. Учитывая это, в среднем работник должен был заплатить за отдых 1 000 гривен (плюс-минус 50 гривен, в зависимости от месяца) и добавить 250 гривен за проезд в комфортабельном автобусе с кондиционером (в обе стороны). Общая сумма затрат профкома на морское оздоровление членов трудового коллектива составила 915 тысяч 38 гривен», – рассказывает председатель профсоюзного комитета.

Стоит подчеркнуть, что речь идет о льготных путевках выделенных именно за счет профсоюзного комитета предприятия. Согласно коллективного договора, ежегодно комбинат должен обеспечивать летнее оздоровление порядка 10% работников. Исходя из общей численности коллектива, в среднем акая путевка может достаться работнику раз в 10 лет. Поэтому даже такая возможность не всегда доступна большинству рядовых горняков. Довольно частыми являются споры о справедливости распределения путевок.

Но в тоже время необходимо понимать, что сегодня ГОК остался, пожалуй, единственным предприятием, которое обеспечивает действительно массовое летнее оздоровление для сотрудников. И это действительно большая заслуга его профсоюзного комитета.

 

Фото с официального сайта предприятия

Шановні мешканці міста Покров, запрошуємо Вас пройти щорічне оцінювання фізичної підготовленості населення міста, метою якого є визначення рівня фізичної підготовленості покровчан та створення належних умов фізичного розвитку різних вікових груп населення, покращення його здоров’я, а також сприяння у вихованні патріотизму та громадської позиції.

 Захід буде проходити 22 вересня 2018 р. з 10:00 до 16:00 год. на базі КПНЗ «ДЮСШ ім.Д.Дідіка», вул.Горького, 12.

У Тестуванні можуть приймати участь мешканці міста, які систематично займаються фізичною культурою і спортом, у тому числі самостійно (без вікових обмежень).

«Заяву» можно подати:

  • особисто у відділі молоді та спорту (вул. Центральна 48, каб. 414);
  • за телефоном (056-67) 4-20-59, 098 518 28 05;
  • на електрону адресу Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.;
  • безпосередньо в день проведення Тестування на базі КПНЗ «ДЮСШ ім.Д.Дідіка», вул.Горького, 12.

За додатковою інформацією звертайтеся за тел. (056-67) 4-20-59.

 Відділ молоді та спорту

 

источник пресс-служба городского совета

 

Как уже говорилось ранее, в новом учебном году ученики бывшей Александровской и Чертомлыцкой школ будут централизованно доставляться автобусами к тем образовательным учреждениям, в которых они продолжат свое обучение. В частности, мы рассказывали о том, что большая часть учеников Чертомлыцкой школы продолжит учиться в общеобразовательной школе № 9 (https://покров.dp.ua/index.php/rubriki/ekonomika-i-zhizn/item/34-opredeleny-shkoly-i-marshruty-perevozok-dlya-detej-s-chertomlytskoj-i-aleksandrovskoj-shkol).

Конечно, опасения насчет того, как будут осуществляться эти перевозки были. Никому не хочется, чтобы детей, к примеру, перевозили в забитых тесных автобусах в неудобное время. Но, похоже, что переживания оказались преувеличенными. В нашем распоряжении оказались фотографии на которых запечатлен процесс доставки детей с Александровской школы в бывшую школу № 2 поселка Рудник. Как можно увидеть, никаких «забитых» маленьких бусиков нет, дети выходят из достаточно вместительного комфортабельного автобуса, их встречают педагоги.

Согласно информации, опубликованной на официальной странице школы в «Фейсбук», в перевозках используются 3 автобуса: марки «Мерседес» (количество сидячих мест 55) и 2 марки «Эталон» (количество сидячих мест 33). Это более чем достаточно для перевозки всех учеников Александровской школы (напомним в ней обучалось чуть более ста детей).

График движения автобусов с официального сайта НВО 2

По словам учителей с которыми удалось пообщаться, доставка детей к школе осуществляться в два захода. Сначала, примерно в 7.45 автобус, подвозит учеников более старших классов (последним в связи со спецификой учебного процесса в классах нужно появляться чуть раньше), а дальше, около в 8.15 утра, приезжают ученики младших классов. При этом маршрут движения по Александровке включает в себя сразу несколько остановок в различных частях поселка, что позволяет родителям выбрать удобное место для посадки детей в автобус. В случае корректировки маршрута (например, с 10 сентября в связи с ремонтом дорог по улицам Калиновая и переулку Павлова) об этом также сообщают заранее.

Доставка детей обратно поселок Александровка также осуществляться двумя рейсами (в 14.00 отвозят учеников младших классов, в 15.20 — старшеклассников).

Стоит отметить, что сегодня на базе школы № 2, Александровской школы и местного детского садика создано учебно-воспитательное объединение. То есть, все три заведения так или иначе интегрированы друг с другом. Наверное поэтому большая часть учеников Александровской школы приняла решение учиться именно на базе школы № 2. В то же время, по нашей информации, тех учеников, которые решили получать образования в других учебных учреждениях города также подвозят автобусами и каких то особых нареканий в этом вопросе нет.

Естественно, что перевозка детей это достаточно ответственный процесс и в таком сложном вопросе непросто сразу найти схему, которая бы всех устраивала. Так, в той же второй школе после первых недель приняли решение, что высадка учеников будет осуществляться не напротив торгового центра «Лайм» как было первое время, а в районе западных ворот. При таком варианте детям не нужно пересекать дорогу и они сразу попадают на территорию школы.

Понятное дело, что транспортный вопрос не является первичным, но все же он играет важную роль в том, чтобы максимально снизить остроту проблемы.

Повторимся, что процесс интеграции учеников закрытых школ на новых местах слишком сложен и многогранен. Тем не менее, по-крайне мере в вопросах логистики и доставки этой категории детей пока что наблюдается достаточно разумный подход. Как все будет развиваться дальше — покажет только время.

detdet 1det 2det 3 

 

За последние годы многие жители нашего города не по наслышке узнали такие польские слова и выражения как «пше проше, «курва» и тд. Кризис в экономике страны, который начался в 2014-м году, фактически с каждым годом только усугубляется. В тоже время, либерализация визового режима со странами Евросоюза открыла для украинцев новые рынки труда. И понеслось… С учетом разницы в зарплатах миллионы украинцев поехали работать в ближайшую к нам Польшу, а также Прибалтику

Коснулись все эти катаклизмы и нашего города. Точной статистики сколько жителей Покрова получило опыт трудоустройства за границей и продолжает работать там сейчас нет. Но только по данным агенства «Персонал. Сервіс. Віза», которое занимается услугами трудоустройства за рубежом, за указанный период ими было отправлено на работу в Польшу порядка 100 жителей Покрова. Сколько уехало воспользовавшись услугами других контор или нашли работу самостоятельно можно только догадываться. По самым скромным оценкам речь идет минимум о сотнях покровчан, хотя окончательная цифра может измеряться и в тысячах.

Столь масштабная трудовая миграция уже доставляет Покрову немало проблем. Предприятия и компании города столкнулись с реальным дефицитом рабочих рук. Особенно острой данная проблема стала для бывшего Орджоникидзевского, а теперь и Покровского горно-обогатительного комбината. Уже в феврале 2017-го года там заявляли о вакансиях 120 специалистов рабочих специальностей. Тревожный сигнал для предприятия прозвучал в марте 2017-го года, когда под стенами администрации прошел митинг работников ряда его подразделений, которые требовали увеличения зарплаты. В течении 2017-го года отток кадров с градообразующего предприятия начал приобретать уже массовый характер и на начало 2018-го года был признан для комбината одной из наиболее серьезных проблем. В неофициальных беседах многие инженерные и рядовые работники признают, что людей в подразделениях действительно не хватает. На данный момент собственники комбината стараются предпринимать меры по увеличению уровня заработной платы, чтобы сдержать отток рабочих рук. По официальной информации уже в начале лета уровень средней зарплаты на предприятии достиг 9,5 тысяч гривен. ГОК проявляет особенную заинтересованность в студентах Центра подготовки и переподготовки рабочих кадров, идя на то, чтобы заключить специальный 4-сторонний контракт согласно которому студенты должны будут пройти обучение на базе предприятия и отработать здесь не менее 2 лет. Но, как говориться «дорога ложка к обеду». В чем то комбинат стал заложником своей не самой дальновидной политики, когда вопрос комплектации кадров исходил из стереотипа «под отделом кадров всегда стоит очередь желающих работать». Частые остановки в период зимних простоев также не добавляли уверенности в завтрашнем дне для членов его коллектива.

Проблемы испытывают и другие предприятия города, особенно те, которые не могут обеспечить более высокие зарплаты, чем в промышленном секторе. В результате объявления «требуются» сегодня можно увидеть практически везде. Требуются все, начиная от продавцов и заканчивая слесарями и строителями.

Столь резкое вымывание трудовых ресурсов из Покрова можно оценивать по-разному. С точки зрения конкретного человека это может быть хорошая возможность заработать заработать достаточно высокие по сравнению с украинскими реалиями средства, в чем то увидеть мир и даже сменить место жительства.

А вот с точки зрения интересов экономики города такая тенденция вряд ли может считаться хорошей. Сокращение официально работающих штатных сотрудников автоматически ведет к сокращению подоходного налога который поступает в местный бюджет. Конечно, при возвращении с заработков наши люди все равно вносят свой вклад в экономику Покрова, покупая товары и услуги. Но все таки это не прямые поступления в бюджет в виде налогов с его официальных доходов, которые, увы, остаются за границей.

Стоит понимать, что масштабная трудовая миграция и массовый выезд за границу это сегодня реалии всей современной Украины и Покров в этом контексте не сильно отличается от других городов. В тоже время рискуют и сами «заробитчане». Кроме рисков, связанных с работой в чужой стране (в том числе «кидание» с зарплатой, проблемами со здоровьем и тд) отъезд на работу за границу сегодня лишает таких жителей нашего города права на субсидию.

В связи с нововведениями Кабмина в начислении субсидий в 2018 году право на их получение потеряли несколько категорий украинцев. Согласно новых правил, правительство предложило трудоспособным безработным украинцам, которые не стоят на учете в центре занятости, декларировать свои полученные за рубежом доходы и уплачивать страховые взносы в Пенсионный фонд.

Эти действия позволят таким гражданам и дальше получать государственную субсидию на коммунальные услуги. Если же таковых нет, таким гражданам управления труда и социальной защиты населения автоматически причисляет в доход три прожиточных минимума, - 5286 гривен, что существенно снижает вероятность начисления субсидии. И что важно, в случае сокрытия достоверной информации о пребывания за границей более 2-х месяцев, место фактического проживания и т.д. могут лишить выплат, и более того - обязать вернуть субсидии!

Такой удар также могут получить те покровчане, которые предпочитают трудиться без официального трудоустройства. А таких, увы, также немало.

Учитывая количество жителей города, которые работают в той же Польше, это может стать серьезной проблемой для Покрова уже в ближайший отопительный сезон.

Вопрос работы за границей слишком сложен и многогранен, чтобы дать на него простой ответ. В итоге окончательное решение будет за самими жителями Покрова, которым придется выбирать между вариантом заработка за кордоном и работой дома.

Согласно программы Бюджет участия 2018" одним из победителей стал проект "Сирко-Wi-Fi". Он предусматривал установку на центральной площади им. Ивана Сирко так называемой "точки доступа", которая позволит бесплатно подключаться к сети интернет с мобильных устройств или других приложений.

Известно, что на текущей неделе «Сирко-Wi-Fi» уже работает. Вокруг точки доступа формируется пространственная область радиусом 50-100 метров (ее называют хот-спотом или зоной Wi-Fi), в рамках которой можно пользоваться беспроводной сетью. Подключиться к интернету можно в любой части площади. Для этого владельцу ноутбука или мобильного устройства с адаптером Wi-Fi необходимо просто попасть в радиус ее действия. Все действия по определению устройства и настройки сети большинство операционных систем компьютеров и мобильных устройств выполняют автоматически.

Перевозка пассажиров это крайне ответственный процесс, который требует строгого соблюдения мер безопасности. К счастью, движение транспорта в нашем городе не настолько интенсивное, чтобы создавать повышенные риски. Да и с качеством дорог вопрос постепенно решается. Но все таки есть моменты, которые не могут не вызывать беспокойства.

Основным видом пассажирского транспорта, который курсирует на дорогах города являются автобусы марок «Богдан» и «Эталон». Не будем вдаваться во все достоинства и недостатки этих «средств передвижения», кто пользуется сам о них все знает. Но пугает другое — некоторые из автобусов в городе, которые перевозят пассажиров, имеют всего лишь одну открывающуюся дверь. То есть и посадка и высадка происходит исключительно через передние двери. Или же зайти через заднюю дверь можно, а выйти уже нет. Причем видно, что именно двери в задней части салона заблокированы специально, так что открыть их (по крайней мере изнутри) невозможно.

Нельзя сказать, что таких автобусов много, но, тем не менее, как минимум несколько единиц на маршрутах города встречаются. Во-первых, при закрытой задней двери пассажирам приходится продвигаться через весь салон, чтобы выйти. Если в автобусе много людей да еще с сумками, то сделать это весьма сложно.

Во-вторых — не дай бог какая то авария или ЧП, когда возникает необходимость как можно быстрее покинуть салон автобуса. Если выход будет только один, то это, как минимум, приведет к давке. Трагических случаев гибели пассажиров из-за заблокированных дверей, увы, в истории пассажирских перевозок хватает. Не будем забывать, что в качестве топлива автобусы в Покрове обычно используют газ, а это накладывает особые требования к пожарной безопасности.

Так почему же, пускай не все, но все таки отдельные автобусы выезжают на рейсы с заблокированными задними дверьми? Здесь стоит отметить, что довольно сложно разобраться в специфической терминологии, когда в зависимости от класса автобусы должны быть оборудованы соответствующим количеством пассажирских и аварийных дверей. Но, даже если исходить из того, что это аварийная дверь — почему она оказывается заблокированной так, что воспользоваться ею пассажир не может?

Чтобы не быть голословными приведем пример из следующего документа «ГОСТ 27815-88
(Правила ЕЭК ООН N 36) Группа Д21 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР АВТОБУСЫ
Общие требования к безопасности конструкции Buses. Safety of construction. General requirements
ОКП 45 1700». Конечно он выдан еще во времена СССР, но вряд ли с той пор требования к безопасности стали мягче, скорее наоборот.

Так вот, там прямо указано, что «Для автобусов классов II и III число дверей должно быть не менее двух: либо одной пассажирской и одной аварийной, либо двух пассажирских».

При этом пункт 5.5.4.1.2. указывает «Пассажирские двери должны иметь возможность открывания их вручную изнутри и снаружи. Допускается иметь устройство для запирания дверей снаружи, если обеспечивается возможность после запирания открыть дверь изнутри».

В свою очередь пункт 5.5.4.2.1. гласит «Аварийные двери должны иметь устройства для открывания их вручную изнутри и снаружи. Наличие устройств для запирания дверей снаружи допускается, если обеспечивается возможность после запирания открыть их изнутри с помощью обычного механизма открывания».

Как можно увидеть, базовым правилом является то, что в любом случае что аварийная, что пассажирская дверь должна предоставлять возможность открыть ее изнутри, причем обычным механизмом открывание (типа элементарной ручки).

Так почему же этого самого «механизма открывания» на отдельных автобусах нет, или он заблокирован? Ответ напрашивается только один — это сделано для того, чтобы пассажиры не могли выйти из салона не оплатив проезд. Если дверь одна, то им в любом случае придется проходить через переднюю дверь мимо кондуктора или водителя.

И это можно было бы понять, но невозможность выхода через заднюю дверь это огромное неудобство для пассажиров. А главное, что это реальное нарушение норм безопасности. На такое нарушение должны обязательно обратить внимание контролирующие органы.

 

Как уже сообщалось ранее, крупнейшее предприятие города Покровский горно-обогатительный комбинат в сентябре переходит на выплату зарплаты своим сотрудникам через банкоматы банка «Кредит Днепр». До этого длительное время коллектив предприятия получал зарплату в таком финансовом учреждении как «Приват Банка».

 banr

На этой неделе на официальном сайте предприятия появилась информация, что в Покрове уже установлено и активировано 5 банкоматов «Кредит Днепр». Как сообщает официальный сайт предприятия, они расположены по таким адресам : ул. Центральная, 39, 49 (здание КРЦ и столовой №8), ул. Центральная, 25, ул. Заводской, 7 (административный корпус АТЦ), а также ул. Пушкина, 11 (административное здание № 4 комбината). Сообщается, что в перспективе запланирована установка еще 1 банкомата в поселке Горняк.

banr 2

Кроме того, ожидается что в сентябре будет открыто официальное отделения банка в нашем городе. Разместить его планируется по адресу ул. Центральная, 25 (бывшее здание «УкрСибБанка»).

Как можно увидеть на этих фотографиях, банкоматы уже действительно установили. Стоит добавить, что при этом банкоматы «Приват Банка» также остались на месте, а значит клиенты этого финансового учреждения смогут пользоваться ими и дальше. Кроме того, при встречах с работниками комбината представители «Кредит Днепр подчеркивали», что клиенты их банка смогут снимать средства в других банкоматах без комиссии.

bantr 4

Сообщается, что за сутки до зачисления денежных средств на карту “Кредит Днепр” каждый сотрудник получит приветственное СМС-сообщение. При этом первую транзакцию рекомендуют провести именно в банкомате «Кредит Днепр». Так что очевидно уже в ближайшие дни возле новых банкоматов ожидается нешуточный ажиотаж.

В тоже время вызывает опасение тот факт, что еще не все работники комбината получили новые карты. По состоянию на 3 сентября 500 сотрудников еще не обратились в «Кредит Днепр» за новой карточкой. Сделать это можно во 2-м административном здании комбината по адресу Центральная (бывшая Калинина) № 12 в каб. № 117 (1-й этаж). Также сообщается, что по всем интересующим вопросам можно обратиться по телефонам: (050) 780-45-95, (067) 622-49-84, (050) 684-83-98, (056) 787-88-88 или 0 800 507-700.

8-го сентября в 17.00 в помещении бывшего Дворца Культуры, а сегодня Культурно-развлекательного центра ГОКа состоится театральный вечер народного театра «премьера» (руководитель Валентина Гуща) Для открытия нового сезона этот коллектив выбрал интригующее название «Поцелуй меня, удача!».

Свое творчество покровчанам снова готовы дарить такие известные в театральном мире города артисты как Татьяна Цыльке, Татьяна Гострик, Александра и Виктор Мороз, Лариса Беляева, Алена Ковтун, Василий Форкош, Сергей Абросимов, Анатолий Борщ и Николай Гуща.