Это уникальное событие свершилось 10-го октября, когда в район участка железной дороги «Укрзалізниці» были сосредоточены все энергослужбыкомбината, включая отдел главного энергетика, ЦЭЛ, ЦСП. Свои функции здесь также выполняли представители ПТО, Покровского карьера, АТЦ и РСЦ. Собственно проведению этой уникальнейшей операции предшествовал ряд подготовительных работ, связанных с разработкой графика перехода через железнодорожное полотно и плана действий всех служб.
Для того, чтобы комбинату дали «зеленый свет», необходимо было остановить движение поездов, следовавших по направлению «Запорожье-Кривой Рог». Период отведенного на перегон времени составлял 5 часов – с 10.30 до 15.30. Все намеченные мероприятия стартовали вовремя. В ведении железнодорожников «Укрзалізниці» были все работы, связанные с демонтажем и монтажом рельсошпальной решетки, а также контактных проводов. Задачи структурных подразделений комбината состояли в подготовке трассы перегона и обеспечении своевременного бесперебойного передвижения экскаватора.
По словам заместителя главного энергетика Александра Петровца, оборудование было опробовано заранее и до момента начала движения стабильно функционировало в холостом режиме:
– Собственно перегон длился 1 час 20 минут. За это время ЭШ перешел через железную дорогу и отшагал на безопасное от нее расстояние. Затем было произведено отключение экскаватора, демонтирован кабель с последующей его передвижкой.
По словам Начальника Покровского карьера Вячеслава Николайчука, благодаря достигнутой договоренности, комбинат получил разрешение от балансодержателя на запитку экскаватора от кабеля, который проходит под железнодорожным полотном. Проводник уложили в пластиковую трубу для обеспечения его изоляции.
Все задействованные в перегоне службы сработали слаженно и оперативно, поэтому и вложились в назначенное время. Последующий поезд уже двигался по восстановленному участку железной дороги в 20.45.
Сергей Котий в личной беседе с нами упоминал о том, что горновскрышные машины нашего комбината еще никогда не следовали по пути ЭШ № 127 (через балку Чертомлык), поэтому пересечение каждого участка такого сложнейшего перегона является определенным испытанием для всех служб, которые они успешно преодолевают.
– С помощью этого шагающего экскаватора мы планируем наращивать объемы добычи руды в Покровском карьере, компенсируя потери карбонатного сырья в Александровском. Ведь уже в 2025-26 годах фронт работ здесь будет полностью завершен, – рассказывает начальник ПТО. – Масштабность работ по перегону, конечно, связана с расстоянием шагания, которое составляет 10 километров, и огромного количества коммуникаций, которые приходится пересекать с сопутствующими мероприятиями, задействованными службами и, нужно сказать, немалыми затратами. Только на переход через железную дорогу «Укрзалізниці» комбинат заплатил порядка 500 тысяч гривен.
Руководитель Покровского карьера Вячеслав Николайчук лично контролирует все события, связанные с перегоном шагающего экскаватора и не скрывает, что эта машина очень нужна для дальнейшей работы его подразделения:
– На этот экскаватор мы возлагаем огромные надежды. Ведь на данный момент у нас в технологии ведения горных работ всего лишь три горнотранспортные машины, а ЭШ № 127 станет для нас хорошим усилением. Уже на ноябрь-декабрь текущего года для него установлены плановые задания по переэкскавации. Мы уверены, что «новичок» успешно дошагает к назначенному пункту и вовремя приступит к выполнению своих обязанностей в середине ноября. Экипаж уже готов к управлению экскаватором. На данный момент никаких преград к этому нет: перегон осуществляется согласно установленному графику.
Впереди у ЭШ № 127 переход через две высоковольтные линии электропередач мощностью 330 и 154 кВ. Эти мероприятия запланированы на 18-е октября. Здесь основные функции будут выполнять представители Никопольского РЭС и Укрэнерго. Задача специалистов комбината – обеспечить их необходимой техникой и проследить за ходом проведения работ.
Предпоследний, очень серьезный рывок ЭШ № 127, будет связан с преодолением автодороги «Запорожье-Кировоград», на которой всегда наблюдается беспрерывное движение транс-порта. Этот шаг станет для коллектива комбината еще одним серьезным испытанием, которое планируется пройти до конца октября. После этого шагающему экскаватору откроется прямой путь в Покровский карьер длиной в три километра.
По материалам “За марганець”