В рамках Дня физкультурника, который отмечался на прошлой неделе в городе прошел целый ряд спортивных мероприятий разного уровня. Среди них заслуживает внимания открытое первенство по футболу среди юношей 2005-2006 г.р.

Учитывая открытый статус турнира участие в нем приняли также команды Никополя и Марганца. Игра была интересной и ожесточенной. Приятно, что в футбольных баталиях победу все таки завоевали футболисты Покрова, воспитанники тренера Александра Дюльдина. Стоит отметить, что именно он сейчас тренирует ФК «Авангард» в состав которого в новом сезоне вошло сразу несколько воспитанников отделения футбола ДЮСШ. Поэтому такие соревнования это еще и своего рода смотр потенциальных футбольных талантов.

А вот в соревнованиях по волейболу наша команда под руководством тренера Лилии Мурашовой, уступила никопольчанам.

Тем не менее, турнир стал хорошей тренировкой для каждой из команд и принес позитивные эмоции всем участникам.

Настоящий рекорд установили представители отделения акробатики нашей ДЮСШ, которые тренируются под руководством таикх опытных наставников как Ольга Образцова, Василиса Носик, Наталья Токмань и Татьяна Венгер. В период с 8-9 сентября они приняли участие в Кубке области, который проходил в Кривом Роге. На манеже соревновались сильнейшие представители школы акробатики области. Юные спортсмены еще раз доказали, что школа акробатики Покрова не зря занимает в рейтинге области первые позиции. В их активе 13 первых мест, два вторых и пять третьих!

Как уже говорилось ранее, в новом учебном году ученики бывшей Александровской и Чертомлыцкой школ будут централизованно доставляться автобусами к тем образовательным учреждениям, в которых они продолжат свое обучение. В частности, мы рассказывали о том, что большая часть учеников Чертомлыцкой школы продолжит учиться в общеобразовательной школе № 9 (https://покров.dp.ua/index.php/rubriki/ekonomika-i-zhizn/item/34-opredeleny-shkoly-i-marshruty-perevozok-dlya-detej-s-chertomlytskoj-i-aleksandrovskoj-shkol).

Конечно, опасения насчет того, как будут осуществляться эти перевозки были. Никому не хочется, чтобы детей, к примеру, перевозили в забитых тесных автобусах в неудобное время. Но, похоже, что переживания оказались преувеличенными. В нашем распоряжении оказались фотографии на которых запечатлен процесс доставки детей с Александровской школы в бывшую школу № 2 поселка Рудник. Как можно увидеть, никаких «забитых» маленьких бусиков нет, дети выходят из достаточно вместительного комфортабельного автобуса, их встречают педагоги.

Согласно информации, опубликованной на официальной странице школы в «Фейсбук», в перевозках используются 3 автобуса: марки «Мерседес» (количество сидячих мест 55) и 2 марки «Эталон» (количество сидячих мест 33). Это более чем достаточно для перевозки всех учеников Александровской школы (напомним в ней обучалось чуть более ста детей).

По словам учителей с которыми удалось пообщаться, доставка детей к школе осуществляться в два захода. Сначала, примерно в 7.45 автобус, подвозит учеников более старших классов (последним в связи со спецификой учебного процесса в классах нужно появляться чуть раньше), а дальше, около в 8.15 утра, приезжают ученики младших классов. При этом маршрут движения по Александровке включает в себя сразу несколько остановок в различных частях поселка, что позволяет родителям выбрать удобное место для посадки детей в автобус. В случае корректировки маршрута (например, с 10 сентября в связи с ремонтом дорог по улицам Калиновая и переулку Павлова) об этом также сообщают заранее.

Доставка детей обратно поселок Александровка также осуществляться двумя рейсами (в 14.00 отвозят учеников младших классов, в 15.20 — старшеклассников).

Стоит отметить, что сегодня на базе школы № 2, Александровской школы и местного детского садика создано учебно-воспитательное объединение. То есть, все три заведения так или иначе интегрированы друг с другом. Наверное поэтому большая часть учеников Александровской школы приняла решение учиться именно на базе школы № 2. В то же время, по нашей информации, тех учеников, которые решили получать образования в других учебных учреждениях города также подвозят автобусами и каких то особых нареканий в этом вопросе нет.

Естественно, что перевозка детей это достаточно ответственный процесс и в таком сложном вопросе непросто сразу найти схему, которая бы всех устраивала. Так, в той же второй школе после первых недель приняли решение, что высадка учеников будет осуществляться не напротив торгового центра «Лайм» как было первое время, а в районе западных ворот. При таком варианте детям не нужно пересекать дорогу и они сразу попадают на территорию школы.

Понятное дело, что транспортный вопрос не является первичным, но все же он играет важную роль в том, чтобы максимально снизить остроту проблемы.

Повторимся, что процесс интеграции учеников закрытых школ на новых местах слишком сложен и многогранен. Тем не менее, по-крайне мере в вопросах логистики и доставки этой категории детей пока что наблюдается достаточно разумный подход. Как все будет развиваться дальше — покажет только время.

Озвучены итоговые результаты спартакиады, которая проходила среди учебных учреждений города в период 2017-2018-го года. Согласно им победителем стала команда спортсменов общеобразовательной школы № 6. Именно ее представителю был вручен переходной кубок спартакиады.

Стоит отметить, что в прошедшем сезоне по спорту шестая школа сумела обойти традиционно мощные команды других учебных учреждений, таких как общеобразовательный лицей и школа № 9. В итоге девятая школа оказалась на 2-м месте, а лицей — на 3-м.

7 сентября на базе спортивного комплекса «Авангард» состоялись традиционные соревнования, посвященные Дню работников физической культуры и спорта. Участие в них приняли ученики школ Покрова, а также студенты городского центра подготовки и переподготовки рабочих кадров (бывшее ПТУ). Во время торжественной церемонии были вручены грамоты Управления образования лучшим педагогам физической культуры города.

Что касается результатов забегов, то в эстафете 4 по 100 м среди девушек 10-11 классов первое место заняла СОШ №6, II-е - общеобразовательный лицей, а III-е — Учебно-всопитательный комплекс №2.

В эстафете 4 по 100 м среди юношей 10-11 классов первыми на финише были представители школы №9. Вторыми прибежали спортсмены школы и третьими - УВК №2.

В эстафете 8 по 50 м среди юношей и девушек 6-9 классов первое место у общеобразовательного лицея, второе у спортсменов школы № 2 и третье у атлетов школы № 4.

За последние годы многие жители нашего города не по наслышке узнали такие польские слова и выражения как «пше проше, «курва» и тд. Кризис в экономике страны, который начался в 2014-м году, фактически с каждым годом только усугубляется. В тоже время, либерализация визового режима со странами Евросоюза открыла для украинцев новые рынки труда. И понеслось… С учетом разницы в зарплатах миллионы украинцев поехали работать в ближайшую к нам Польшу, а также Прибалтику

Коснулись все эти катаклизмы и нашего города. Точной статистики сколько жителей Покрова получило опыт трудоустройства за границей и продолжает работать там сейчас нет. Но только по данным агенства «Персонал. Сервіс. Віза», которое занимается услугами трудоустройства за рубежом, за указанный период ими было отправлено на работу в Польшу порядка 100 жителей Покрова. Сколько уехало воспользовавшись услугами других контор или нашли работу самостоятельно можно только догадываться. По самым скромным оценкам речь идет минимум о сотнях покровчан, хотя окончательная цифра может измеряться и в тысячах.

Столь масштабная трудовая миграция уже доставляет Покрову немало проблем. Предприятия и компании города столкнулись с реальным дефицитом рабочих рук. Особенно острой данная проблема стала для бывшего Орджоникидзевского, а теперь и Покровского горно-обогатительного комбината. Уже в феврале 2017-го года там заявляли о вакансиях 120 специалистов рабочих специальностей. Тревожный сигнал для предприятия прозвучал в марте 2017-го года, когда под стенами администрации прошел митинг работников ряда его подразделений, которые требовали увеличения зарплаты. В течении 2017-го года отток кадров с градообразующего предприятия начал приобретать уже массовый характер и на начало 2018-го года был признан для комбината одной из наиболее серьезных проблем. В неофициальных беседах многие инженерные и рядовые работники признают, что людей в подразделениях действительно не хватает. На данный момент собственники комбината стараются предпринимать меры по увеличению уровня заработной платы, чтобы сдержать отток рабочих рук. По официальной информации уже в начале лета уровень средней зарплаты на предприятии достиг 9,5 тысяч гривен. ГОК проявляет особенную заинтересованность в студентах Центра подготовки и переподготовки рабочих кадров, идя на то, чтобы заключить специальный 4-сторонний контракт согласно которому студенты должны будут пройти обучение на базе предприятия и отработать здесь не менее 2 лет. Но, как говориться «дорога ложка к обеду». В чем то комбинат стал заложником своей не самой дальновидной политики, когда вопрос комплектации кадров исходил из стереотипа «под отделом кадров всегда стоит очередь желающих работать». Частые остановки в период зимних простоев также не добавляли уверенности в завтрашнем дне для членов его коллектива.

Проблемы испытывают и другие предприятия города, особенно те, которые не могут обеспечить более высокие зарплаты, чем в промышленном секторе. В результате объявления «требуются» сегодня можно увидеть практически везде. Требуются все, начиная от продавцов и заканчивая слесарями и строителями.

Столь резкое вымывание трудовых ресурсов из Покрова можно оценивать по-разному. С точки зрения конкретного человека это может быть хорошая возможность заработать заработать достаточно высокие по сравнению с украинскими реалиями средства, в чем то увидеть мир и даже сменить место жительства.

А вот с точки зрения интересов экономики города такая тенденция вряд ли может считаться хорошей. Сокращение официально работающих штатных сотрудников автоматически ведет к сокращению подоходного налога который поступает в местный бюджет. Конечно, при возвращении с заработков наши люди все равно вносят свой вклад в экономику Покрова, покупая товары и услуги. Но все таки это не прямые поступления в бюджет в виде налогов с его официальных доходов, которые, увы, остаются за границей.

Стоит понимать, что масштабная трудовая миграция и массовый выезд за границу это сегодня реалии всей современной Украины и Покров в этом контексте не сильно отличается от других городов. В тоже время рискуют и сами «заробитчане». Кроме рисков, связанных с работой в чужой стране (в том числе «кидание» с зарплатой, проблемами со здоровьем и тд) отъезд на работу за границу сегодня лишает таких жителей нашего города права на субсидию.

В связи с нововведениями Кабмина в начислении субсидий в 2018 году право на их получение потеряли несколько категорий украинцев. Согласно новых правил, правительство предложило трудоспособным безработным украинцам, которые не стоят на учете в центре занятости, декларировать свои полученные за рубежом доходы и уплачивать страховые взносы в Пенсионный фонд.

Эти действия позволят таким гражданам и дальше получать государственную субсидию на коммунальные услуги. Если же таковых нет, таким гражданам управления труда и социальной защиты населения автоматически причисляет в доход три прожиточных минимума, - 5286 гривен, что существенно снижает вероятность начисления субсидии. И что важно, в случае сокрытия достоверной информации о пребывания за границей более 2-х месяцев, место фактического проживания и т.д. могут лишить выплат, и более того - обязать вернуть субсидии!

Такой удар также могут получить те покровчане, которые предпочитают трудиться без официального трудоустройства. А таких, увы, также немало.

Учитывая количество жителей города, которые работают в той же Польше, это может стать серьезной проблемой для Покрова уже в ближайший отопительный сезон.

Вопрос работы за границей слишком сложен и многогранен, чтобы дать на него простой ответ. В итоге окончательное решение будет за самими жителями Покрова, которым придется выбирать между вариантом заработка за кордоном и работой дома.

Похоже, наша команда с наступлением осени начинает демонстрировать более уверенную игру. После «валидольной» победы над «Пенуэлом», когда заветные 3 очка были вырваны буквально на последних минутах, в прошедшую субботу 8 сентября «Авангард» принимал на своем поле никопольский «Обрий». Как уже говорилось ранее, соперник явно не относился к фаворитам и уверенно занимал предпоследнее место в турнирной таблице. Впрочем, после не самой лучшей игры против «Пенуэла» опасения у болельщиков покровской команды все таки были. И в первом тайме для них имелись все основания. «Обрий» достаточно уверенно отбивал атаки хозяев поля, не отсиживался в обороне. В итоге никопольчане первыми вышли вперед. На 22 минуте пенальти у них реализовал Владислав Базалей.

Но все таки класс и опыт в итоге решили все. На 37-й и 38 минуте Александр Самойлов и Артем Стоянович последовательно реализовали свои моменты, выведя нашу команду вперед. А после перерыва «Авангард» окончательно взял игру под контроль. Сначала дубль на 66 и 70-й минутах оформил Владислав Емец, потом на 73-й минуте забил Даниил Северов, а окончательно добили соперника голы Рулсана Рубахи и Ярослава Шередеки (84-я и 85-я минуты). В итоге 7:1 разгромная победа.

Впрочем, после нее «Авангард» с 18-ю очками по-прежнему остается на 7-м месте в турнирной таблице. Тем не менее, набранные 6 очков в двух играх позволяют команде бороться за середину турнирной таблицы. Так, у находящихся на 6-м и 5-м месте «Петриковке» и «Днепрагро» на данный момент по 19 очков. Отставание от идущего 4-м ФК «Победа» всего 4 очка. При должном везении у «Авангарда» есть шансы улучшить свое турнирное положение.

Свою следующую игру наша команда проведет 26 сентября против ФК «Лозоватка». Проблема в том, что соперник сейчас с 23-мя очками занимает 3-е место в турнирной таблицы. Тем не менее, это футбол и мы будем верить в удачную игру команды Покрова.

В субботу 8-го сентября наша команда принимает на своем поле никопольский «Обрий». Соперник находиться внизу турнирной таблицы так что есть все шансы, что «Авангард» сможет набрать победные 3 очка. Начало матча в 17.00

Согласно программы Бюджет участия 2018" одним из победителей стал проект "Сирко-Wi-Fi". Он предусматривал установку на центральной площади им. Ивана Сирко так называемой "точки доступа", которая позволит бесплатно подключаться к сети интернет с мобильных устройств или других приложений.

Известно, что на текущей неделе «Сирко-Wi-Fi» уже работает. Вокруг точки доступа формируется пространственная область радиусом 50-100 метров (ее называют хот-спотом или зоной Wi-Fi), в рамках которой можно пользоваться беспроводной сетью. Подключиться к интернету можно в любой части площади. Для этого владельцу ноутбука или мобильного устройства с адаптером Wi-Fi необходимо просто попасть в радиус ее действия. Все действия по определению устройства и настройки сети большинство операционных систем компьютеров и мобильных устройств выполняют автоматически.

Перевозка пассажиров это крайне ответственный процесс, который требует строгого соблюдения мер безопасности. К счастью, движение транспорта в нашем городе не настолько интенсивное, чтобы создавать повышенные риски. Да и с качеством дорог вопрос постепенно решается. Но все таки есть моменты, которые не могут не вызывать беспокойства.

Основным видом пассажирского транспорта, который курсирует на дорогах города являются автобусы марок «Богдан» и «Эталон». Не будем вдаваться во все достоинства и недостатки этих «средств передвижения», кто пользуется сам о них все знает. Но пугает другое — некоторые из автобусов в городе, которые перевозят пассажиров, имеют всего лишь одну открывающуюся дверь. То есть и посадка и высадка происходит исключительно через передние двери. Или же зайти через заднюю дверь можно, а выйти уже нет. Причем видно, что именно двери в задней части салона заблокированы специально, так что открыть их (по крайней мере изнутри) невозможно.

Нельзя сказать, что таких автобусов много, но, тем не менее, как минимум несколько единиц на маршрутах города встречаются. Во-первых, при закрытой задней двери пассажирам приходится продвигаться через весь салон, чтобы выйти. Если в автобусе много людей да еще с сумками, то сделать это весьма сложно.

Во-вторых — не дай бог какая то авария или ЧП, когда возникает необходимость как можно быстрее покинуть салон автобуса. Если выход будет только один, то это, как минимум, приведет к давке. Трагических случаев гибели пассажиров из-за заблокированных дверей, увы, в истории пассажирских перевозок хватает. Не будем забывать, что в качестве топлива автобусы в Покрове обычно используют газ, а это накладывает особые требования к пожарной безопасности.

Так почему же, пускай не все, но все таки отдельные автобусы выезжают на рейсы с заблокированными задними дверьми? Здесь стоит отметить, что довольно сложно разобраться в специфической терминологии, когда в зависимости от класса автобусы должны быть оборудованы соответствующим количеством пассажирских и аварийных дверей. Но, даже если исходить из того, что это аварийная дверь — почему она оказывается заблокированной так, что воспользоваться ею пассажир не может?

Чтобы не быть голословными приведем пример из следующего документа «ГОСТ 27815-88
(Правила ЕЭК ООН N 36) Группа Д21 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР АВТОБУСЫ
Общие требования к безопасности конструкции Buses. Safety of construction. General requirements ОКП 45 1700». Конечно он выдан еще во времена СССР, но вряд ли с той пор требования к безопасности стали мягче, скорее наоборот.

Так вот, там прямо указано, что «Для автобусов классов II и III число дверей должно быть не менее двух: либо одной пассажирской и одной аварийной, либо двух пассажирских».

При этом пункт 5.5.4.1.2. указывает «Пассажирские двери должны иметь возможность открывания их вручную изнутри и снаружи. Допускается иметь устройство для запирания дверей снаружи, если обеспечивается возможность после запирания открыть дверь изнутри».

В свою очередь пункт 5.5.4.2.1. гласит «Аварийные двери должны иметь устройства для открывания их вручную изнутри и снаружи. Наличие устройств для запирания дверей снаружи допускается, если обеспечивается возможность после запирания открыть их изнутри с помощью обычного механизма открывания».

Как можно увидеть, базовым правилом является то, что в любом случае что аварийная, что пассажирская дверь должна предоставлять возможность открыть ее изнутри, причем обычным механизмом открывание (типа элементарной ручки).

Так почему же этого самого «механизма открывания» на отдельных автобусах нет, или он заблокирован? Ответ напрашивается только один — это сделано для того, чтобы пассажиры не могли выйти из салона не оплатив проезд. Если дверь одна, то им в любом случае придется проходить через переднюю дверь мимо кондуктора или водителя.

И это можно было бы понять, но невозможность выхода через заднюю дверь это огромное неудобство для пассажиров. А главное, что это реальное нарушение норм безопасности. На такое нарушение должны обязательно обратить внимание контролирующие органы.